H-L68149/H-L68111 Vòng bi côn H-L68149/11 Vòng bi lăn KOYO 68149/10

H-L68149/H-L68111 Vòng bi côn H-L68149/11 Vòng bi lăn KOYO 68149/10

Vòng bi côn L68149/L68111 rodamientos bao gồm cốc và hình nón có hai phần. Cốc là vòng ngoài,

Hình nón bao gồm con lăn, lồng, vòng trong.Và vòng trong với các con lănvà cái lồngcó thể được trang bịriêng biệt với vòng ngoài.

Vòng bi côn thường được sử dụng để hỗ trợ tải trọng liên kết chủ yếu bao gồm tải trọng hướng tâm.Khả năng chịu tải trọng dọc trục phụ thuộc vào góc tiếp xúc củaraceway của vòng ngoài.Góc tiếp xúc càng lớn thì công suất càng mạnh.

Tính năng nổi bật của Vòng bi côn SET 17 L68149/11 rodamientos automotrics y agricolas Vòng bi KOYO :

1) Xếp hạng tải cao hơn:Vòng bi lăn hình côn với xếp hạng tải trọng cao hơn có thể chấp nhận tải trọng hướng tâm hoặc tải trọng trục theo một hướng và tải trọng hướng tâm và hướng tâm kết hợp. Loại ổ trục này phù hợp để sử dụng dưới tải trọng nặng hoặc tải trọng va đập.

2) Vòng ngoài có thể được gắn riêng biệt với cụm vòng trong.

3) Khoảng hở lắp có thể điều chỉnh được.

BỘ 17 Vòng bi côn L68149/11 rodamientos automotrics y agricolas Vòng bi KOYO dự thảo :

Vòng bi côn L68149/11

Vòng bi số : L68149/11

Kích thước (mm): 34.988x59.974x15.875

Đường kính lỗ khoan (mm): 34.988

Đường kính ngoài (mm): 59,974

Chiều rộng (mm): 15.875

Kích thước và đặc điểm kỹ thuật của vòng bi trong danh mục thương hiệu:

d - 34.988 mm

D - 59.974 mm

T - 15.875 mm

B - 16.764mm

C - 11.938mm

một - 2,5 mm

Trọng lượng - 0,18 Kg

Các loại vòng bi côn loại inch khác sê-ri mô hình khác:

 
vòng bi ở nhiệt độ cao: 

Khi nhiệt độ tăng cao khi vòng bi, trước hết phải xác định xem có lỗi hay không, nếu nhiệt độ tăng cao, bạn nên thực hiện ngay các thao tác sau:

(1).kiểm tra áp suất nước làm mát, lưu lượng và hệ thống đường ống có hoạt động bình thường không.Nếu áp lực nước có thể bộ lọc bị tắc, không xử lý kịp thời, có thể tắt máy, khi xác nhận hoạt động mới đưa vào sử dụng lại.

(2.) Nên kiểm tra áp suất dầu của Bộ điều tốc, nếu áp suất dầu có thể làm cho nước làm mát của van thủy lực đóng lại.

(3.) kiểm tra vòng bi có tiếng ồn bất thường và kiểm tra sự xoay của vòng bi KOYO để tìm các trường hợp ngoại lệ.

(4).quan sát lấy mẫu dầu màu dầu có thay đổi không và cho kiểm tra xem có kém không.Nếu khẳng định tình trạng xuống cấp, nên tắt máy thay dầu mới.

(5).kiểm tra mức dầu dầu có bình thường không, nếu không đều, hãy kiểm tra xem van thông hơi của bình có đóng không.Nếu kín thì bổ sung dầu, nếu gioăng keo rò rỉ dầu thì ngưng xử lý.

•Thiết bị nông nghiệp, xây dựng và khai thác mỏ
•Các hệ thống trục khác nhau
•Phương tiện vận tải
•Hộp số, Động cơ máy, Hộp giảm tốc

Kiến thức mang:

1. TIỀN TỆ

ET: Vòng bi côn NTN Endurance, vật liệu tôi cứng

4T: Vòng bi côn 4 đầu NTN, vật liệu tôi cứng

E: Vỏ thép cứng

T: Các kích thước có thể hoán đổi cho nhau trên phạm vi quốc tế

2. LOẠI

H: Nặng

HH: Nặng hơn nặng

HM: Nặng-trung bình

L: Ánh sáng

LM: Trung bình nhẹ

M: Vừa

ISO: Chuỗi số liệu 320X, 302, 322, 303 và 323

3. HẬU MÔN

A: Đường kính, OD, chiều rộng hoặc bán kính khác nhau từ số bộ phận cơ bản

PK: Lớp K cho J-Line

PXn: Dung sai đặc biệt, n;từ 1 trở đi

S: Đường kính, OD, chiều rộng hoặc bán kính khác nhau từ số bộ phận cơ bản

U: dãy ISO;quốc tế hoán đổi cho nhau thông qua cứng

Thép

W: Khe hoặc rãnh then

X: Đường kính, OD, chiều rộng hoặc bán kính khác nhau từ mã bộ phận cơ bản

-0: AFBMA loại 0

-00: AFBMA lớp 00

-2: AFBMA hạng 2

-3: AFBMA hạng 3

-4: AFBMA hạng 4