H-L68149/H-L68111 Vòng bi côn H-L68149/11 Vòng bi lăn KOYO 68149/10

Vòng bi côn H-L68149/H-L68111 Vòng bi con lăn L68149/11 KOYO

Vòng bi côn L68149/L68111 bao gồm vòng ngoài và vòng trong. Vòng ngoài là vòng ngoài,

Vòng trong bao gồm các con lăn, vòng cách, vòng trong.Và vòng trong với các con lănvà vòng cáchcó thể được lắp ráptách biệt với vòng ngoài.

Vòng bi côn thường được sử dụng để chịu tải kết hợp chủ yếu là tải hướng tâm. Khả năng chịu tải hướng trục phụ thuộc vào góc tiếp xúc củarđường lăn của vòng ngoài.Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải càng mạnh.

Các tính năng nổi bật của Vòng bi côn SET 17 L68149/11 rodamientos automotrices y agricolas KOYO bearing :

1) Khả năng chịu tải cao hơn:Vòng bi côn có khả năng chịu tải cao hơn có thể chịu tải hướng tâm hoặc tải hướng trục theo một hướng và tải kết hợp hướng tâm và hướng tâm. Loại vòng bi này phù hợp để sử dụng dưới tải trọng nặng hoặc tải trọng va đập.

2) Vòng ngoài có thể được lắp ráp riêng biệt với cụm vòng trong.

3) Khe hở lắp ráp có thể điều chỉnh được.

SET 17 Vòng bi côn L68149/11 rodamientos automotrices y agricolas KOYO bearing bản nháp :

Vòng bi côn L68149/11

Số vòng bi: L68149/11

Kích thước (mm): 34.988x59.974x15.875

Đường kính lỗ (mm): 34.988

Đường kính ngoài (mm): 59.974

Chiều rộng (mm): 15.875

Kích thước và thông số kỹ thuật vòng bi trong danh mục:

d - 34,988 mm

D - 59,974 mm

T - 15,875 mm

B - 16,764 mm

C - 11,938 mm

a - 2,5 mm

Trọng lượng - 0,18 Kg

Các loại vòng bi côn inch khác các dòng model khác:

 
 vòng bi ở nhiệt độ cao :  

Khi nhiệt độ tăng lên khi  vòng bi, trước hết cần xác định xem có lỗi hay không, nếu nhiệt độ đang tăng, bạn nên thực hiện ngay các bước sau:

(1). kiểm tra áp suất nước làm mát, lưu lượng và hệ thống đường ống có hoạt động bình thường không. Nếu áp suất nước có thể do bộ lọc bị tắc, không thể xử lý kịp thời, có thể tắt máy, khi xác nhận hoạt động, đưa vào sử dụng lại.

(2.) nên kiểm tra áp suất dầu của bộ điều tốc, nếu áp suất dầu có thể làm cho van thủy lực của nước làm mát đóng lại.

(3.) kiểm tra tiếng ồn bất thường của vòng bi, và kiểm tra vòng bi KOYO có bị rung lắc bất thường không.

(4). quan sát mẫu dầu lấy ra xem màu dầu có thay đổi không, và tiến hành kiểm tra xem có bị hỏng không. Nếu xác nhận bị suy giảm, nên tắt máy thay dầu mới.

(5). kiểm tra mức dầu có bình thường không, nếu không bình thường, kiểm tra van thông hơi của bình có bị đóng không. Nếu bị đóng, bổ sung dầu, nếu gioăng làm kín bị rò rỉ dầu thì nên dừng xử lý.

• Nông nghiệp, Xây dựng và Thiết bị Khai thác mỏ
• Các hệ thống trục khác nhau
• Xe vận tải
• Hộp số, Động cơ, Bộ giảm tốc

Kiến thức về vòng bi:     

1. TIỀN TỐ

ET:  NTN Vòng bi côn chịu tải nặng, vật liệu tôi vỏ

4T:  NTN Vòng bi côn 4-Top, vật liệu tôi vỏ

E:  Thép tôi vỏ

T:  Kích thước tương đương quốc tế

2. DÒNG

H:  Nặng

HH:  Nặng hơn nặng

HM:  Trung bình nặng

L:  Nhẹ

LM:  Trung bình nhẹ

M:  Trung bình

ISO:  Dòng Metric 320X, 302, 322, 303 và 323

3. HẬU TỐ

A:  Lỗ, đường kính ngoài, chiều rộng hoặc bán kính khác với số bộ phận cơ bản

PK:  Lớp K cho J-Line

PXn:  Dung sai đặc biệt, n; từ 1 trở đi

S:  Lỗ, đường kính ngoài, chiều rộng hoặc bán kính khác với số bộ phận cơ bản

U:  Dòng ISO; tương đương quốc tế qua tôi thép

W:  Rãnh hoặc then hoa

X:  Lỗ, đường kính ngoài, chiều rộng hoặc bán kính khác với số bộ phận cơ bản

-0:  Lớp AFBMA 0

-00:  Lớp AFBMA 00

-2:  Lớp AFBMA 2

-3:  Lớp AFBMA 3

-4:  Lớp AFBMA 4

ĐÓNG GÓI VÒNG BI

Điện thoại kinh doanh: +8618906444006
WhatsApp: +8618906444006
WeChat: +8618906444006
Email: gzzhbearing@163.com